Как се сменя акумулатора на 166

[Коки]

Скоро имаше доста въпроси в една подобна тема, а на мен ми се нагаше да извърша тази операция и така се зароди идеята да направя снимки на работния процес и да постна нещо като упътване, което се надявам да бъде полезно за някои от четящите.

И така: ето как изглежда кората на екземплярите с чейнджър и навигация:



Първо трябва да развиете гайките:



...и да отстраните кората:



След това издърпвате пластмасовия капак:



Развивате болта на металния държач (с лула или ключ 13):



Извъртате държача и го откачате откъм горния му край:

[Коки]

След това леко издърпвате акумулатора навън (към вътрешността на багажника):



Разхлабвате клемите с ключ 10 и ги откачате: първо „-„ , после „+”:









При вдигната постелка на багажника, издърпвате освободения акумулатор и го изваждате:

[Коки]

Поставяте новия акумулатор:



Закачате и притягате клемите по обратния ред: първо „+”, после „-„:







Намествате акумулатора в леглото:



Поставяте държача на мястото му:



Хващате го с болта към дъното на багажника:



Затягате болта с ключ 13:



А още по-добре с лула 13:

[Коки]

Добре е да стегнете държача здраво, за да не ви бяга акумулаторът по завоите:



Връщате пластмасовия капак на мястото му върху акумулатора:



Внимавате вентилационният шлаух да остане вертикален в леглото, образувано между уредите и шпилката за гайката на кората:



Поставяте отново кората:



И я притягате с гайките:

[Коки]

След като смените акумулатора, ICS-ът ще поиска код:



Кодът го пише на картонче, което би следвало да ви дадат при покупката:



С въртене на дясното копче избирате първата цифра, натискате копчето, въртите до втората цифра, натискате копчето и така до четвъртата цифра:



След като изберете четвъртата цифра, автоматично се маркира „ОК”, така че натискате копчето още веднъж, за да потвърдите:



И .... here we go!

[dimo]

браво за хубавата работа която си свършил колега

[gigi]

Много добре. Само едно пояснение от мен. Ако нямате кодовте на ICS-a то ви трябват кабели и още един акумолатор. Връзвате кабелите отпред, добре става на плюса на стартера а минуса където ви е удобн да защипете някъде по купето, но да дава добър контакт. когато се уверите че вторият акумолатор е добре свързан, то може да преминете към гореописаната процедура. След като сложите новия махате втория акумолатор и тъй като тока към колата не е спирал ICS-а не иска код.

[leketo84]

Браво Коки презентацията е станала екстра !

[code]

Сега остава някой да направи нещо подобно за сменяне на гума шегувам се разбира се

Би ли обяснил защо трябва да се откачат и закачат клемите в тази последователност?

Да допълня - ако случайно сте затворили багажника на откачен акумулатор няма отваряне! Ключалката е ел. Решението е с подаване на ток директно на кабелите отпред при двг-ля.

[TaNo]

Да допълня - ако случайно сте затворили багажника на откачен акумулатор няма отваряне! Ключалката е ел. Решението е с подаване на ток директно на кабелите отпред при двг-ля.

ей тва си беше полезно аз него знаех

[pinko]

Сега остава някой да направи нещо подобно за сменяне на гума шегувам се разбира се

Би ли обяснил защо трябва да се откачат и закачат клемите в тази последователност?

Да допълня - ако случайно сте затворили багажника на откачен акумулатор няма отваряне! Ключалката е ел. Решението е с подаване на ток директно на кабелите отпред при двг-ля.

Има отваряне, слючалката е електромеханична и отваря и без ток.

[S@gittarius]

Сега остава някой да направи нещо подобно за сменяне на гума шегувам се разбира се

Би ли обяснил защо трябва да се откачат и закачат клемите в тази последователност?

Да допълня - ако случайно сте затворили багажника на откачен акумулатор няма отваряне! Ключалката е ел. Решението е с подаване на ток директно на кабелите отпред при двг-ля.

Има отваряне, слючалката е електромеханична и отваря и без ток.

Да, ако сте забравили, емблемата се върти и от долу е ключалката.

[code]

pinko моите уважения ама нали знаеш, че не пиша нещо дето не съм го препатил. Откачи си акумулатора и затвори багажника да видиш колко е електро-механична. Тъпо е но е факт. Не се отваря нито от жабката нито от ключалката.

[pinko]

pinko моите уважения ама нали знаеш, че не пиша нещо дето не съм го препатил. Откачи си акумулатора и затвори багажника да видиш колко е електро-механична. Тъпо е но е факт. Не се отваря нито от жабката нито от ключалката.

Отваря се, лично съм отварял собствения си багажник. Ако ключалката работи нормално, се отваря - просто трябва да се напъне малко повече. И аз така си затворих багажника зимата на 2007, питах в немския форум и ми казаха просто да напъна ключа. И стана.

Първата степен при зав ъртането на ключа е електрическата и след даване на контакт отваря електрическата ключалка(все едно си цъкнал копчето в жабката). Като напънеш малко повече, се отваря чисто механически (може да се наложи да му помогнеш, като натиснеш капака на багажника надолу).

Ако обаче ключалката е преебана и заяжда, отварянето става само с подаване на ток на клемите при двигателя.

[ACEHOB]

Аз съм го затварял без акумулатор. После с ключа нямаше проблем.